 | WallCar | | Auto- ja peltikorjaamo |
| | |
|  | |
|
 |
Projekti, joka tuli laitettavaksi keskeneräisenä. Alusta ja tekniikka oli kunnostettu aikaisemmin, koria oli pellitetty lähinnä pohjan ja helmakoteloiden osalta. Työtä riitti vielä runsaasti muualla korissa, mm. ovissa ja lokasuojissa.
|
 |
USA:sta tuotu Ford tuli työn alle omistajan purkamana. Kovassa käytössä olleesta autosta löytyi ruostevaurioita runsaasti hytin alaosista, mm. lattia uusittiin suurilta osin. Myös lokasuojissa ja ovissa riitti paikattavaa ja oikomista. Lisäksi auto oli kauttaaltaan erittäin kuhmuinen.
|
 |
Peugeotin kori tuli laitettavaksi osittain korjattuna ja hiekkapuhallettuna. Omistaja oli tehnyt suuren työn mm. alustan pellittämisessä, mutta työtä oli silti jäljellä runsaasti. Peltitöiden jälkeen auto vietiin maalaukseen, jonka valmistuttua omistaja rakensi sen valmiiksi. Viimeisissä kuvissa Peugeot on valmiiksi rakennettuna ja museokatsastettuna.
|
 |
Pontiac oli hiottu pellille omistajan toimesta sen tullessa työn alle. Autoon oli aikoinaan uusittu lähes kaikki pintapellit noin puoleenväliin kylkipeltejä. Työ oli tehty huonosti, pellit olivat saumoistaan useita senttejä limittäin ja hitsattu vain pisteillä, jonka jälkeen kuorrutettu reippaalla kittikerroksella. Lisäksi peltien suojaus sisäpuolelta oli unohtunut, joten kosteus oli iskenyt sekä kittikerroksen alle että peltien sisäpuolelle. Nyt jouduttiin uusimaan käytännössä kaikki aikaisemmin korjatut alueet ja paljon muutakin. Peltiä Pontiaciin kului n. 7 neliötä.
|
 |
Tähän autoon uusittiin ovien alareunat, sekä toiselle puolelle pohjalevyn reuna ja ns. lämpökanaali (kuplassa lämmin ilma johdetaan kynnyskotelon sisällä kulkevaa putkea pitkin eteen). Koska autoon ei ollut tarkoitus tehdä mitään täysentisöintiä, koria ei nostettu pohjalevyltä lämpökotelon uusimisen vuoksi. Työ aloitettiin tukemalla kori, sitten osittain pehmentynyt pohjalevyn reuna ja vanha lämpökanaali kynnyspelteineen poistettiin. Lämpöputkeen valmistettiin pätkä uutta, jonka jälkeen uudet kynnyskotelon ulkopuoliset pellit hitsattiin paikalleen ja pohjalevyn reuna vaihdettiin n. 20 cm leveydeltä.
|
 |
Volkswageniin uusittiin ruostevaurioiden vuoksi mm. astinlautojen kiinnityspellit, varapyöräkotelo, etu- ja takahiekkaellit sekä kaikki lokasuojat. Lisäksi korjattavaaa löytyi esim. kynnyspalkkien pohjista sekä etupyöränkoteloiden takaosista. Peltivalmiista korista hiekkapuhallettiin ja maalattiin korjatut alueet sekä pintaruosteiset kohdat. Pohjalevyn ruostevauriot korjattiin (mm. akun alusta ja joitakin pehmeitä kohtia etupäässä ), jonka jälkeen pohjalevy hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Auton omistaja kasasi maalatun pohjalevyn moottoria vaille valmiiksi, jonka jälkeen kori kiinnitettiin alustalle ja auto lähti maalarille. Maalauksen jälkeen omistaja kasasi auton, lopputuloksen voi nähdä viimeisistä kuvista.
|
 |
Celicaan tehtiin peltitöitä suhteellisen runsaasti. Uusittavaa löytyi mm. katon reunoista, helmoista, toisen puolen pyöränkaaresta, takahiekkapellistä jne. Samalla kunnostettiin ovet toiseen Celicaan ja niitä koesovitettiin tähän autoon.
|
 |
Saabin kori oli ikäisekseen kohtuullisen hyvässä kunnossa, mutta silti tekemistä riitti runsaasti. Omistaja oli onneksi löytänyt autoon runsaasti korjauspeltejä, jotka helpottivat työtä.
|
 |
Opelin kori tuli työn alle hiekkapuhallettuna ja täysin purettuna. Eniten korjattavaa oli alustassa, mm. takakontin pohja ja muita alueita lattiasta jouduttiin vaihtamaan. Takapyöränkaaret ja osittain pyöränkotelot vaativat myös uusimista. Korjattavaa riitti myös konehuoneessa, ovien alareunoissa jne. Peltitöiden jälkeen auto lähti maalaamoon ja loppukokoonpanoon omistajan toimesta, tuloksen voi nähdä viimeisissä kuvissa.
|
 |
Porscheen tehtiin korjauksia mm. etulokasuojiin, etupyöränkoteloihin ja oviaukkojen takaosiin, jotka ovat kyseiselle mallille tyypillisesti ruostuvimpia kohteita. Etulokasuojat päädyttiin korjaamaan, koska uudet ovat melko kalliita ja vanhat olivat vielä pelastettavissa kohtuullisella vaivalla. Lopuksi autosta maalautettiin keula ja takalokasuojat.
|
 |
Vinyylikatto oli ruostuttanut pahoin lasien kehyksiä ja c-pilareita. Pohjassa, koteloissa ja runkopalkeissa riitti korjattavaa. Lisäksi tavanomaiset korroosiolle alttiit kohdat, kuten lokasuojien kaaret, ovien alareunat ja kynnyskotelot vaativat korjausta.
|
|
|
|
|
|
|  |
| |
|
|
